Buršík: Zvažujeme v Příbrami bezplatnou MHD
19. srpna 2020 (12:25)
Velmi silně zvažujeme variantu bezplatného cestování, která by znamenala, že padne poslední bariéra zamezující některým občanům používat příbramskou hromadnou dopravu, říká místostarosta Martin Buršík.
Městská hromadná doprava v Příbrami je ode dneška zdarma – tak by mohl v nedaleké budoucnosti znít titulek v lokálních i celostátních médiích. Na městě nyní velmi silně zvažujeme právě tuto variantu, která by znamenala, že padne poslední bariéra zamezující některým občanům používat příbramskou hromadnou dopravu. Samozřejmě chceme o tomto tématu vést debatu nejen v zastupitelstvu, ale také s odborníky na dopravu, občany nebo zástupci neziskového sektoru. Jaké argumenty předkládáme?
MHD zdarma není vše
Dlouhodobě pracujeme na zlepšení parkování ve městě. V posledních letech vzniklo v Příbrami několik stovek nových parkovacích míst a další parkoviště jsou v plánu včetně například parkovacího domu u autobusového nádraží. Největší problém s parkováním máme v cílových lokalitách, kam lidé dojíždějí za prací, nákupy nebo úřady. V centru Příbrami přitom neexistuje příliš možností, jak parkování rozšířit. Zbourat kašnu a vytvořit z náměstí opět parkoviště zřejmě již nikdo nechce.
Dlouhodobě pracujeme na zlepšení parkování ve městě. V posledních letech vzniklo v Příbrami několik stovek nových parkovacích míst a další parkoviště jsou v plánu včetně například parkovacího domu u autobusového nádraží. Největší problém s parkováním máme v cílových lokalitách, kam lidé dojíždějí za prací, nákupy nebo úřady. V centru Příbrami přitom neexistuje příliš možností, jak parkování rozšířit. Zbourat kašnu a vytvořit z náměstí opět parkoviště zřejmě již nikdo nechce.
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvisí s komplexním plánem posílit možnosti cyklistiky v Příbrami. Pracujeme na přípravě nových stezek po Příbrami i v okolí, upravíme některá místa a přejezdy, které jsou pro cyklisty problematické, ve vhodných lokalitách zavedeme pruhy pro kola, rozmístíme po městě více stojanů. Všeobecně usilujeme o to, aby se cyklistická doprava více integrovala do běžné dopravy po městě. I tak lze totiž docílit, že část lidí nepojede ve městě autem, ale na kole.
Můžeme si to dovolit
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Každého napadne úvaha, kolik asi tratí městský rozpočet, pokud bude hromadná doprava zcela zdarma. I když se to na první pohled nezdá, nepůjde o zásadní finanční propad. Podle předběžných propočtů nás MHD úplně zdarma vyjde na méně než milion korun měsíčně. Celkové náklady na městskou hromadnou dopravu v Příbrami jsou každoročně asi 45 milionů korun, z toho město doplácí 35 milionů korun. Nově by tedy hradilo o 10 milionů korun více, které se dosud vybírají na jízdném. Z čistě ekonomického pohledu je tu ještě jedna skutečnost: Chystá se integrace příbramské dopravy do Pražské integrované dopravy – podobně jako už nějaký čas funguje zapojení meziměstské autobusové a vlakové dopravy. V rámci budoucího přerozdělení jízdného lze očekávat, že zmiňovaný výnos 10 milionů korun by ještě mírně poklesl.
Jestliže se podaří prosadit plán MHD v Příbrami zdarma, bude mít město moderní veřejnou dopravu naprosto dostupnou pro všechny občany. Lidé ztratí další důvod, proč cestovat po městě automobilem, obtížně hledat parkovací místa, platit za parkování a ničit při jízdě osobním vozem životní prostředí svých spoluobčanů. Při naplnění této vize by se Příbram nejen v rámci České republiky, ale také v evropském kontextu zařadila mezi města jako Lucemburk, Tallinn nebo Frýdek-Místek a částečně Strakonice či Říčany, která městskou dopravu podporují a považují za opravdu veřejnou službu.
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Martin Buršík, místostarosta Příbrami
Proto musíme jít cestou rozumné regulace, kterou ovšem nelze udělat, aniž bychom občanům nabídli vhodnou alternativu. Ta nyní existuje v podobě rozvinuté sítě městské hromadné dopravy. Máme moderní autobusy, jednu z nejhustějších sítí veřejné dopravy ve srovnání s obdobně velkými městy v České republice a jízdné, které je rozhodně na přijatelné úrovni. Přesto je centrum stále beznadějně plné aut, které zde parkují mnohdy celý den.
Za novou součást řešení celého problému tedy pokládáme zajištění městské hromadné dopravy úplně zdarma. Zároveň instalujeme zastávky poblíž záchytných parkovišť – například u nově zřizovaného parkoviště na Flusárně v Milínské ulici. Lidé z okolních obcí, kteří přijíždějí do Příbrami do školy nebo do práce, vůz bezpečně odstaví na parkovišti a zdarma se svezou po Příbrami.
Další službou, kterou lidem zvažujeme nabídnout, jsou sdílená kola a případně koloběžky. V současnosti sondujeme v jiných městech, zjišťujeme zkušenosti a poohlížíme se po vhodném externím partnerovi. U tohoto bodu je třeba podotknout, že souvi