Budíček ve tři ráno, o padesát procent víc soli. Proč nejsou ulice v Příbrami suché?

5. února 2026 (07:36)

foto: Technické služby města Příbram. / ilustrační foto

Když začne padat sníh nebo se tvoří námraza, vyrážejí technické služby Příbram do terénu co nejdříve, ráno už mezi třetí a čtvrtou hodinou. Důvod je jednoduchý: úklid města se s ranním provozem výrazně zpomaluje. Do šesti hodin bývá uklizeno až 80 procent města, zbytek se dokončuje během dopoledne. Přesto se objevují stížnosti, proč nejsou chodníky a silnice v devět hodin suché. Jak zimní údržba ve skutečnosti funguje?

Proč se začíná už ve 3 ráno

„Když začne sněžit, musíme vyjet ještě před ranní špičkou. Jakmile se město zaplní auty, autobusy a chodci, úklid se zpomalí na polovinu,“ vysvětluje vedoucí střediska zimní údržby Daniel Michvocík.

Technické služby zdůrazňují, že jejich cílem je zmírnit následky zimy, nikoli vytvořit suchý asfalt během probíhajícího sněžení.

„Pokud celou noc padá sníh, není reálné, aby lidé v devět ráno chodili po suchém chodníku. To by nešlo ani ve městech s násobně větší technikou,“ dodává Michvocík.

Příbram jako „horské město“ regionu

Zimní údržba se netýká jen samotné Příbrami, ale také osmi satelitních částí. A některé z nich mají podmínky srovnatelné s horami.

„Orlov leží přibližně ve stejné nadmořské výšce jako spodní část sjezdovky Kobyla na Zadově. Příbram je v rámci regionu takové malé horské město, takže tu bývá víc sněhu i horší podmínky než jinde,“ říká Michvocík.

Specifické jsou také Březové Hory – úzké uličky, prudká převýšení a místa, kam se technika nevejde. Pro tuto oblast je vyhrazeno jedno malé auto, které řeší jen tuto lokalitu.

Co musí být uklizeno jako první: tři kategorie komunikací
Zimní údržba se řídí plánem, který schválila rada města. Komunikace jsou rozděleny do tří kategorií:
1. kategorie – do 4 hodin

silnice, kde jezdí autobusy
trasy pro sanitky a IZS
hlavní tahy městem

2. kategorie – do 12 hodin

méně frekventované ulice
příklad: Legionářů

3. kategorie – do 48 hodin

okrajové části
slepé ulice
místa s minimálním provozem

Nejde o libovůli technických služeb, ale o závazný plán, který musí dodržet.

Kolik toho je: 150 km silnic a 116 km chodníků
Technické služby udržují:

150 km komunikací pro sypače,
116 km chodníků,
všechny schody, lávky, přechody a zastávky,
úzká místa, kam se technika nevejde – ručně.

„Někdy musíme uklidit chodník jen z jedné strany ulice a druhou dodělat později. Je to v případě kalamity, poruchy techniky nebo nedostatku lidí,“ vysvětluje Michvocík.

Technika, která vyjíždí do terénu
Zimní údržbu zajišťuje:

4 sypače,
3 traktory s radlicí,
2 nakladače (nakládka posypové soli),
6 chodníkových strojů – multikár,
3 stroje na solanku,
3 valníková auta s ručním posypem (řidič + dva pracovníci s lopatami).

Technické služby používají také solanku — směs soli a vody, která se aplikuje preventivně na chodníky a silnice. Solanka začne působit zhruba do 10–20 minut po aplikaci a pomáhá zabránit tomu, aby sníh nebo námraza k povrchu přimrzly. Díky tomu jde následný úklid rychleji a povrch zůstává déle sjízdný.

Lidé nejsou stroje: řidiči musí mít zákonné pauzy

Podle vedoucího střediska zimní údržby Daniela Michvocíka mají profesionální řidiči speciální techniky přísně daná pravidla. „Obsluhujeme stroje za desítky milionů a — i v kalamitě musíme respektovat bezpečnostní limity,“ vysvětluje Michvocík.

Když technika neprojede: problémem jsou zaparkovaná auta
Špatně zaparkovaná auta jsou jednou z největších překážek.

„Když se auto postaví do zatáčky nebo do zúženého místa, technika neprojede. A pak si na sociálních sítích přečteme, že jsme tam nebyli. Ale my se tam prostě fyzicky nedostaneme,“ dodává Michvocík. Problémem jsou i vozy stojící těsně u obrubníku a zasahující do chodníku — radlice nebo malá chodníková technika se pak nemá kudy vyhnout a úsek zůstane neudržovaný.

Komentář místostarosty Miroslava Peterky
Místostarosta Miroslav Peterka oceňuje práci technických služeb a upozorňuje na mimořádně náročnou zimu.

„Technické služby pracují s maximálním nasazením. Letos už spotřebovaly zhruba o 50 procent více posypové soli než za celou loňskou zimní sezónu. Cílem zimní údržby není vytvořit během sněžení úplně suché ulice — to ani není technicky možné — ale zmírňovat následky zimy a udržet město co nejlépe průjezdné a průchozí. Prosíme občany o ohleduplnost při parkování, protože často je to právě špatně odstavené auto, které zablokuje celou ulici,“ uvedl Peterka.

Co bude dál

Technické služby budou i nadále postupovat podle schváleného plánu zimní údržby. V případě kalamitních stavů nastupují všichni proškolení pracovníci, celkem až 55 lidí, aby byla zajištěna sjízdnost a schůdnost celého města i příměstských částí.