Kraj představil koncepci rozvoje cyklistiky, počítá i s rozšířením tras na Příbramsku

30. prosince 2024 (10:00)

foto: ilustrační, Pixabay – Manfred Antranias Zimmer

O budoucnosti cyklistické dopravy v regionu jednali na prosincovém semináři Cyklovize 2030 v Dobříši zástupci kraje i středočeských měst.

Počátkem prosince hostila Dobříš seminář Cyklovize 2030 – tvorba bezpečné dopravní sítě pro cyklisty. Zástupci Středočeského kraje, ministerstva dopravy a ministerstva pro místní rozvoj na něm představili koncepci rozvoje cyklistiky na období 2024–2030. Strategický dokument stanovuje priority pro rozvoj cyklistiky a cyklodopravy v regionu, informuje o stávajícím stavu a potřebách měst a obcí. Na setkání, jehož se zúčastnili představitelé středočeských měst, vystoupil také starosta Dobříše Pavel Svoboda. Přednesl výzvy, které s sebou nese budování infrastruktury pro cyklisty v Dobříši a jejich souvislosti s různou úrovní plánování na území obce a kraje.

Koncepce se zaměřuje na skutečné možnosti výstavby nových stezek. Středočeským krajem v současné době prochází 505 kilometrů cyklostezek, síť je však nespojitá a území pokrývá nerovnoměrně. V textu se rovněž konstatuje, že tzv. regionálních páteřních tras je na některých místech navrženo několik vedle sebe, zatímco v jiných částech jako např. Příbrami a Dobříši nejsou navrženy vůbec.

Dalšími prioritami nové koncepce jsou integrace cyklistické dopravy do systému dopravní obslužnosti (výstavba cyklověží, koláren a cykloboxů propojených s Lítačkou PID); využití sítě cyklostezek a cyklotras v kraji pro rozvoj cestovního ruchu prostřednictvím Středočeské centrály cestovního ruchu; řízení a koordinace rozvoje cyklistiky a cykloturistiky (modernizace databáze cykloinfrastruktury v digitálních mapách a vytvoření jejího pravidelného monitoringu) a rovněž konání konferencí a realizace kampaní podporujících využití cyklodopravy pro mobilitu obyvatel.

Koncepci už na jaře 2024 schválili středočeští zastupitelé, v příštím roce by mělo být hotové posouzení jejího vlivu na životní prostředí. Řeší se i zahrnutí chybějících úseků páteřních tras do zásad územního rozvoje jako veřejně prospěšných staveb a odsouhlasení maximální kupní cenu pozemků dotčených výstavbou. Celé znění dokumentu a mapový portál Středočeského kraje s cyklokoncepcí jsou dostupné zde.

Příbram v síti páteřních tras
Navrhovaná síť páteřních tras je členěna do tří úrovní tras podle jejich významu a priority. První jsou tzv. páteřní trasy národního významu (značeny NA), které zajištují vzájemné propojení 21 sídel ORP na území Středočeského kraje, šesti dalších krajů s Prahou, často navazují na mezinárodní dálkové cyklotrasy a představují hlavní kostru páteřní sítě. Návaznou úrovní jsou páteřní trasy nadregionálního významu (NR), propojující hlavní rozvojová centra v kraji a zajišťující jejich napojení na páteřní trasy národního významu. Třetí úrovní jsou pak páteřní trasy regionálního významu (RE) s napojením významných spádových center na hlavní rozvojová centra v kraji a propojením jednotlivých páteřních tras mezi sebou. Z koncepce jsou vybrány trasy procházející Příbramí.
NR12: Jíloviště – Dobříš – Příbram (propojuje spádová centra ve směru dálnice D4 a zajišťuje jejich napojení na území Hlavního města Prahy)
NR13: Hořovice – Příbram – Rožmitál pod Třemšínem (zajišťuje napojení spádových center)
RE15: Příbram – Přední Chlum – Březnice (propojení spádových center a propojení tras NR12, NA04 a RE13)
RE24: Příbram – Nová Ves (zajišťuje napojení CHKO Brdy na páteřní trasu NR13 a NA3)

Tip redakce: Pokud nechcete, aby vám unikly aktuální informace, staňte se fanoušky naší stránky na Facebooku a budete 24 hodin denně v obraze.

zdroj: pribram.cz

autor: Magdalena Rezková