Kovohutě Příbram chtějí až o třetinu zvýšit výrobu olova

Společnost Kovohutě Příbram nástupnická chce zvýšit až o třetinu svou produkci olova. Z loňských 44.000 tun se do dvou let postupně plánuje dostat na téměř 60.000 tun vyrobeného olova ročně, řekl včera novinářům generální ředitel Jiří Dostál. Firma se zhruba 270 zaměstnanci v letošním roce očekává nárůst obratu až na 2,5 miliardy korun z loňských 2,1 miliardy Kč.

"Chtěli bychom zvýšit výrobu až o třetinu. To znamená, že musíme sehnat dostatek zdrojů," řekl Dostál. Plánovanou roční výrobu 60.000 tun olova považuje ještě za únosnou pro kapacitu logistiky a zpracování. Společnost, která je unikátním zpracovatelem v ČR, ročně investuje do svých provozů desítky milionů korun. Řadu věcí musí objednávat v zahraničí.

Kovohutě Příbram do budoucna počítají také se zvyšováním počtu zaměstnanců, ačkoli je podle ředitele není vždy jednoduché získat. Pracovníci firmy totiž potřebují i řadu osvědčení. "Předpokládáme, že budeme potřebovat zejména profese hutnické, abychom zvládli ty provozy. Problém je v tom, že hutníka vám nikdo nevychová, my si je děláme sami. Prvotní pro nás je, jestli zaměstnanec chce pracovat. Podle toho usoudíme, jestli se vyplatí do něho investovat," uvedl Dostál. Záleží podle něj hlavně na mistrech a šéfech provozu, zda pracovníky správně odhadnou.

Kovohutě Příbram jsou zpracovatelem odpadů s obsahem olova a cínu, výrobcem olova, jeho slitin a dalších výrobků, zpracovatelem odpadů s obsahem drahých kovů a odpadů elektrických a elektronických zařízení. Na vrátnici v Příbrami nepřetržitě vykupují olověné baterie a odebírají elektroodpad, tužkové nebo zinkouhlíkové baterie pro ekologickou recyklaci. Firma také vykupuje a recykluje odpady z autovraků, například autokatalyzátory, kabely, cívky či plošné spoje. Recykluje i polypropylen z olověných baterií a dalších odpadů.

Hospodářská krize v minulosti podle Dostála na firmu tolik nedolehla, protože má diverzifikovanou produkci a není závislá na jednom sortimentu. "Nás krize postihla zejména v tom, že automobilky přestaly vyrábět auta, přestal být odbyt baterkářů na autobaterie, olovo směrem k bateriím, ale podržela nás zase divize drahé kovy," uvedl Dostál. Společnost podle něj v době krize nemusela propouštět zaměstnance, ale někteří dostali náhradní práci, například demontovali elektrozařízení.