V českých městech se prosazují elektrobusy. V Příbrami se to zatím nepovedlo
14. listopadu 2019 (06:12)
Nevýhodou elektrobusů je vysoká pořizovaní cena, v některých městech nezvládnou ujet celodenní směnu
Od začátku prosince už v ulicích Příbrami nebude možné potkat autobus městské hromadné dopravy, který by byl starší sedmi let. Všechny autobusy budou mít jednotný design a ponesou znak města. Všechny také budou dieselové. O elektrobusech město Příbram zatím neuvažuje.
„Provoz autobusů na ekologická paliva je věc, která je velmi populární a dobře se propaguje. I nás tato možnost napadla a zvažovali jsme její efektivitu a proveditelnost. Naše město je však natolik kopcovité, že si zde elektřinou poháněné autobusy dokáži jen těžko představit,“ uvedl Jan Konvalinka, starosta města Příbram.
„Nové autobusy splňují přísné emisní normy. Jednání o elektrobusech je však možné kdykoliv otevřít. Společnost Arriva je vstřícným partnerem,“ dodal starosta.
Pro města jsou elektrobusy atraktivní především kvůli jejich tichému a ekologickému provozu. Výhodou jsou i nízké provozní náklady. Každý ujetý kilometr stojí zhruba dvě koruny, kdežto náklady na naftové autobusy se pohybují okolo devíti, deseti korun na kilometr.
Jako první v Česku je na podzim roku 2017 nasadil dopravní podnik v Hranicích na Přerovsku, kde však loni jeden vůz shořel. Škoda byla přes deset milionů korun. Přestože začaly elektrobusy postupně pořizovat i další města, zatím jich v Česku moc nejezdí. Jednu z největších flotil elektrobusů provozuje Arriva v Třinci, kde jich jezdí deset.
Jednotky elektrobusů jezdí i v Ostravě a Praze. V Ostravě však nezvládnou ujet celodenní směnu, mohou tedy sloužit jen při takzvaných dělených směnách. Možností je průběžné nabíjení na konečné v řádu minut. Nabíjecí stanice jsou však poměrně drahé. Elektrobusy tak využívají především dopravci ve městech, kde funguje tramvajová a trolejbusová doprava. Podniky totiž mohou využívat napájecí infrastrukturu například z tramvajové sítě.
Další nevýhodou elektrobusů je i jejich vysoká pořizovací cena. Ta se pohybuje na úrovni trolejbusů a je dvojnásobná proti ceně klasických autobusů.
V Evropě jich zatím nejvíce jezdí v Eindhovenu a v Londýně. Řada zemí preferuje hybridní autobusy, v kterých se baterie používá hlavně na rozjezd a pobyt v zastávce.
„Provoz autobusů na ekologická paliva je věc, která je velmi populární a dobře se propaguje. I nás tato možnost napadla a zvažovali jsme její efektivitu a proveditelnost. Naše město je však natolik kopcovité, že si zde elektřinou poháněné autobusy dokáži jen těžko představit,“ uvedl Jan Konvalinka, starosta města Příbram.
„Nové autobusy splňují přísné emisní normy. Jednání o elektrobusech je však možné kdykoliv otevřít. Společnost Arriva je vstřícným partnerem,“ dodal starosta.
Pro města jsou elektrobusy atraktivní především kvůli jejich tichému a ekologickému provozu. Výhodou jsou i nízké provozní náklady. Každý ujetý kilometr stojí zhruba dvě koruny, kdežto náklady na naftové autobusy se pohybují okolo devíti, deseti korun na kilometr.
Jako první v Česku je na podzim roku 2017 nasadil dopravní podnik v Hranicích na Přerovsku, kde však loni jeden vůz shořel. Škoda byla přes deset milionů korun. Přestože začaly elektrobusy postupně pořizovat i další města, zatím jich v Česku moc nejezdí. Jednu z největších flotil elektrobusů provozuje Arriva v Třinci, kde jich jezdí deset.
Jednotky elektrobusů jezdí i v Ostravě a Praze. V Ostravě však nezvládnou ujet celodenní směnu, mohou tedy sloužit jen při takzvaných dělených směnách. Možností je průběžné nabíjení na konečné v řádu minut. Nabíjecí stanice jsou však poměrně drahé. Elektrobusy tak využívají především dopravci ve městech, kde funguje tramvajová a trolejbusová doprava. Podniky totiž mohou využívat napájecí infrastrukturu například z tramvajové sítě.
Další nevýhodou elektrobusů je i jejich vysoká pořizovací cena. Ta se pohybuje na úrovni trolejbusů a je dvojnásobná proti ceně klasických autobusů.
V Evropě jich zatím nejvíce jezdí v Eindhovenu a v Londýně. Řada zemí preferuje hybridní autobusy, v kterých se baterie používá hlavně na rozjezd a pobyt v zastávce.
Tip redakce: Pokud nechcete, aby vám unikly aktuální informace, staňte se fanoušky naší stránky na Facebooku a budete 24 hodin denně v obraze.
zdroj: pribram.cz
autor: mir foto pixabay
Další články
Osečanka přinese koledy i vánoční pohodu na Zahrádku Kavárny v Koleji
Zahrádka kavárny v Koleji se rozezní vánočními koledami. Zahraje a zazpívá Osečanka …
2 tuny stříbra na Březových Horách
Na Březových Horách se chystá stříbrná jízda. Druhý ročník akce 2 tuny stříbra nabídne …
Kultura
Návštěva Hornického muzea Příbram i letos překročila 100 000 lidí
Hornické muzeum Příbram dosáhlo i v tomto roce významného návštěvnického milníku. V …
Novou D4 mezi Příbramí a Pískem využilo za první rok více než pět milionů řidičů
Novou dálnici D4 mezi Příbramí a Pískem využilo za první rok provozu více než pět …
Muže přimáčkl popelářský vůz na vrata, na místo letěl vrtulník
V úterý před 14. hodinou zasahovali záchranáři v obci Lhota u Příbramě. Popelářské …
Středočeský kraj má letos zatím 457 případů žloutenky A, za týden přibylo šest
Hygienici letos zatím ve Středočeském kraji evidují 457 případů žloutenky A, za týden …
Vánoce v příbramském divadle: příběh, do kterého vstoupili malí i velcí
Příbramské divadlo se několikrát do roka otevírá dětem – na Velikonoce, při akcích …
FOTOGALERIE
Chodci v ohrožení: Stačí chvilka nepozornosti a následky mohou být fatální
Policie se v těchto dnech zaměřuje na bezpečnost zranitelných účastníků silničního …
Sníh do Vánoc? Meteorologové krotí očekávání
Vyhlídky na Vánoce na sněhu jsou podle předpovědních modelů zatím velmi slabé, a to …
Zlaté oblouky zamířily do stříbrné Příbrami. McDonald’s doplňuje fastfoodovou mapu regionu
Příbram se dočkala otevření první restaurace McDonald’s v okrese. Nový podnik v …




