Parkovací dům v Příbrami se konečně plní. Proč je venkovní parkoviště dražší a co město chystá dál

POLITIKA

2. března 2026 (18:00)

Parkovací dům v Příbrami se konečně plní. Proč je venkovní parkoviště dražší a co město chystá dál

foto: Parkovací dům / pribram.cz

Parkovací dům u vlakového a autobusového nádraží byl jedním z nejsledovanějších projektů posledních let. Na únorovém zastupitelstvu vedení města otevřeně popsalo, komu má sloužit, proč je nastavený právě tak, jak je — a jaké změny se chystají.

Komu má parkovací dům sloužit: hlavně přespolním

Podle místostarosty Vladimíra Karpíška (ANO) je klíčová otázka jednoduchá: „Komu je parkovací dům určen? Stejně jako parkoviště na Flusárně je primárně pro přespolní — pro pendlery, kteří do Příbrami jezdí za prací nebo ji mají jako přestupní bod na cestě do Prahy.“ Cílem je uvolnit ulice v centru a rezidenčních čtvrtích. To podle vedení města půjde jen tehdy, když budou mít přespolní kde bezpečně a dlouhodobě zaparkovat.

Opoziční zastupitel Václav Švenda (Spojenci) však připomíná, že už při přípravě projektu upozorňoval na jeho umístění

„Od počátku jsem vedení radnice upozorňoval, že investice přesahující 108 milionů korun do parkovacího domu v této lokalitě není ideální. Podobné projekty mají smysl tam, kde je vysoká hustota zalidnění nebo bezprostřední blízkost centra,“ uvedl Švenda. Jako příklad efektivního řešení zmiňuje parkoviště na Drkolnově, které je využívané místními i dojíždějícími tzv. 24/7 a vzniklo v době, kdy měl parkování na starosti jako místostarosta.

Proč je venkovní parkoviště dražší

Místostarosta přiznává, že rozdíl v cenách je záměrný: „Je pravda, že venkovní parkoviště u nádraží je dražší. Bylo to záměrně, abychom zaplnili parkovací dům.“

Důvod je prostý: jedno parkovací místo v domě vyšlo zhruba na 640 tisíc korun. Město chce, aby se investice využívala naplno.

Podle zastupitele Švendy ale současná cenová politika vede k umělému vytváření obsazenosti

„Optimistická čísla o obsazenosti, která prezentuje pan místostarosta, jsou bohužel dosahována uměle — prodejem dlouhodobých míst za extrémně nízké ceny, nikoliv přirozeným využitím pro krátkodobé parkování,“ říká. Za „zcela absurdní“ označuje i rozdíl mezi cenami: 30 Kč/hod na venkovním parkovišti a 20 Kč/hod uvnitř domu.

Zónování změní situaci: „V momentě, kdy budou zóny, bude dům malý“

Parkovací dům je podle Karpíška jen jedna část větší změny. „Jde to ruku v ruce s konceptem parkování a zónování. V momentě, kdy budeme mít zóny, bude parkovací dům malý.“

Zónování má přinést:

uvolnění ulic pro rezidenty,
omezení dlouhodobého parkování v centru,
přesun přespolních k nádraží nebo na okraj města.

Co město chystá dál

Vedení města zároveň připravuje další kroky, které mají parkování u nádraží ještě víc zatraktivnit — zejména pro přespolní pendlery. Podrobnosti zazněly na únorovém zastupitelstvu a týkají se spolupráce s Pražskou integrovanou dopravou a změn v režimu parkování.

Co přesně se chystá a jaké výhody by to mohlo přinést, přineseme v samostatném pokračování zítra.

Parkovací dům v číslech
Technické služby doplnily aktuální data:

176 míst pro auta
28 stání pro kola s možností rozšíření podle zájmu
cca 40 míst venku
110 prodaných předplatných karet
70 % obsazenost
36 míst na střeše mimo provoz v zimě
9 dobíjecích stanic ČEZ v přípravě

V zimě je část střechy uzavřená. Do budoucna město zvažuje technickou úpravu, která by umožnila celoroční provoz.

Předplatné: výhodné, ale bude se regulovat
„Máme zakoupeno 110 předplatných karet. Jak se bude dům postupně zaplňovat, budeme jejich počet regulovat,“ říká Petr Lukáš Vavřík z Technických služeb.
Cílem je, aby:

dům nebyl přeplněný,
zůstala volná místa pro denní pendlery,
systém byl dlouhodobě udržitelný.

Opozice: venkovní parkoviště by mělo projít úpravou
Opoziční zastupitel Václav Švenda upozorňuje, že současné nastavení venkovního parkoviště je podle něj nefér vůči místním a mělo by projít změnou. Jeho detailní návrhy a kritika venkovního parkoviště zazní v pokračování článku, které se bude věnovat připravovaným úpravám režimu parkování u nádraží.

Co bude dál

Z vyjádření města i technických služeb je zřejmé, že parkovací dům není izolovaný projekt. Je to součást širší dopravní koncepce, která má: