Nejdelší tunel středočeské D3 roste rychleji, než čekali. První čtvrtina je hotová

AKTUÁLNĚ

24. ledna 2026 (07:07)

Nejdelší tunel středočeské D3 roste rychleji, než čekali. První čtvrtina je hotová

foto: Stavba tunelu na D3. / ŘSD se souhlasem

Průzkumná štola pro tunel Kamenná Vrata na budoucí středočeské D3 — v úseku mezi Prahou a Jílovým u Prahy — má za sebou zásadní milník. Vyraženo je 370 metrů, tedy téměř čtvrtina celé délky. Ačkoliv se samotná stavba dálnice rozjede až v roce 2028, pod povrchem už se pracuje naplno.

Ražba běží od loňského srpna

Ředitelství silnic a dálnic pokračuje v přípravě středočeské části dálnice D3. Firma Metrostav TBR razí průzkumnou štolu pro budoucí tunel Kamenná Vrata, který bude součástí úseku mezi Prahou a Jílovým u Prahy. Z celkové délky 1 617 metrů je hotovo 370 metrů. Ražba začala v srpnu 2025 a podle plánu potrvá do třetího čtvrtletí roku 2027.

Dvakrát denně výbuchy. Tak se rodí tunel

Práce probíhají konvenční ražbou podle principů Nové rakouské tunelovací metody. „Odstřely se dělají dvakrát denně. Po každém odstřelu se ze štoly vytěží rubanina a vzniklý prostor se zajišťuje ocelovými KARI sítěmi a stříkaným betonem,“ popisuje mluvčí ŘSD Jan Rýdl.

Průměrný postup je 25 až 30 metrů týdně, ale rychlost závisí na kvalitě horninového masivu.

Bezpečnost hlídají čidla i geotechnický monitoring

Tunel vede místy až 32 metrů pod povrchem. Aby nedošlo k poškození objektů v nadloží, probíhá nepřetržitý monitoring.

„Sledujeme deformaci nadloží, stěn portálové jámy i primárního ostění. Kontrolujeme také vliv ražby na podzemní vodu,“ vysvětluje Petr Svoboda, náměstek ředitele Metrostav TBR.

Co bude následovat

Po dokončení ražby štoly bude následovat 16 měsíců vyhodnocování a geotechnického monitoringu. Teprve poté se začne připravovat samotná ražba tunelu.

Zhotovitelem průzkumné štoly je sdružení Metrostav TBR, STRABAG SIS, PUDIS, Pragoprojekt a GeoTec‑GS. Cena prací je 416,6 milionu korun bez DPH.

Další tunely na trase D3

Středočeská část dálnice D3 bude patřit k technicky nejnáročnějším stavbám v Česku. Kromě Kamenných Vrat vzniknou ještě dvě průzkumné štoly:

Tunel Luka (1 843 m)

ražba má začít v první polovině letošního roku
zhotovitel: HOCHTIEF CZ, Swietelsky, SG Geotechnika
cena: 408,47 milionu Kč bez DPH

Tunel Prostřední Vrch (964 m)

smlouva má být podepsána do března
ražba by mohla začít zhruba půl roku po zahájení příprav
nejnižší nabídka: 248 milionů Kč bez DPH

D3: 58,5 kilometru tunelů, mostů a protihlukových stěn

Středočeská D3 povede od Jesenice po Václavickou spojku u Benešova. Projekt zahrnuje:

51 mostů
14 nadjezdů
7 tunelů
37 protihlukových stěn o délce 17,1 km

ŘSD předpokládá zahájení stavby v roce 2028. Hotovo by mělo být o čtyři roky později.

Předpokládané náklady středočeské části dálnice činí zhruba 38 miliard Kč bez DPH.

Co to znamená pro Příbram

Pro Příbram a okolí je postup ražby důležitý hlavně proto, že středočeská D3 má v budoucnu převzít část tranzitu mezi Prahou a jižními Čechy. To by mělo ulevit přetížené I/4 i Strakonické, zrychlit dojezd do Prahy a snížit dopravní tlak na obce v okolí Příbrami. Každý metr vyražené štoly tak region přibližuje k dálnici, která má zásadně změnit dopravní situaci v celém kraji.

Závěr: D3 se sice ještě nestaví, ale práce běží

Ačkoliv se může zdát, že se kolem středočeské D3 nic neděje, opak je pravdou. Pod povrchem už vznikají první metry budoucích tunelů a probíhá rozsáhlý geotechnický průzkum, bez kterého by se tak náročná stavba vůbec nemohla rozjet.

A právě tunel Kamenná Vrata ukazuje, že přípravy postupují rychleji, než by se mohlo zdát.