Macík: Po Maroku můžu říct, že s Karlem se dá letět mnohem rychleji než s Frantou

Žlutý kamion týmu Big Shock Racing ve středu 9. října odpoledne zaparkoval před cílovou rampou Rallye du Maroc. Martin Macík, František Tomášek a David Švanda vystoupili, unavení ale spokojení, z rozbitého kamionu, který je dovezl až do cíle nejnáročnějšího testu před Dakarem 2020.

Oficiálně dojeli na druhém místě, ale výsledky v tomto případě nebyly to podstatné. Hlavním cílem bylo dokončit závod, nasbírat cenné zkušenosti, zažít si změny v navigaci a testovat nový dakarský speciál. A to se podařilo. Přes tisíc závodních kilometrů, ujetých v terénu téměř totožném s dakarským, není možné jinde zažít.

Marocký křest ohněm
Letošní Rallye du Maroc dokonale otestovala odolnost, vynalézavost a pohotovost týmů. Extrémně náročná trať plná skal, kamení, skrytých schodů a zrádných řečišť rozbíjela závodní stroje. Posádka žlutého Iveca, pojmenovaného Karel, musela během pěti brutálních etap zvládnout několik defektů. Uvízla v poušti se stávkující převodovkou, dvě etapy projela s rozbitým předním sklem, část trati s promáčknutou haupnou, poslední etapu dokonce s dírou v kabině.

To nejlepší ze sebe museli vydat i týmoví mechanici, kteří zažili bezesné noci, kompletně strávené nad opravou Karla, případně sháněním nedostupných náhradních dílů po dalekém okolí. A nebýt jejich neuvěřitelného nasazení, smyslu pro improvizaci a šikovných rukou, žluté Iveco by neprojelo cílem.

„Po Maroku můžu říct, že s Karlem se dá letět mnohem rychleji než s Frantou. Je jasné, že řešíme dětské nemoci nového auta, ale proto jsme tady. Byl to očistec, neskutečná rozbíječka. Dlouho jsem nezažil tak šílené etapy. Jsme dost zničení a Karel taky. Ale jsme strašně rádi, že jsme to všechno zvládli. Děkuji mechanikům za super práci, Františkovi, že moc nebloudil, Davidovi, že si uměl poradit. Jsem rád, že jsem tu s lidmi, na které je spoleh,“ hodnotí pilot Martin Macík.

Česká síla v kamionové sekci
V soutěži kamionů startovaly pouze dva vozy. Identická Iveca sestrojená v sedlčanských dílnách týmu Big Shock Racing, druhý speciál na zakázku pro Jaroslava Valtra. Kamiony měly samostatnou trasu. Navigace proto byla dost složitá, nikde žádné stopy, bylo třeba spoléhat na vlastní schopnosti. Ve druhé etapě pomohl Jaroslav Valtr táhnout Martina Macíka po problémech s převodovkou. Na začátku 4. etapy zase Martin čekal na Jaroslava až vymění kardan, aby si společně mohli zazávodit. Nakonec se oběma novým vozům podařilo závod dokončit, i když Macíkův kamion ve druhé etapě vyfasoval velkou penalizaci. To je velký úspěch, vzhledem k počtu strojů, které nakonec nedojely.

Tým Martina Macíka teď čeká další práce v dílnách, Karel se musí znovu dostat do ideální formy před prosincovým odesláním závodních strojů do Saudské Arábie. A fanouškové se mají na co těšit. Dakar 2020 se blíží a jeho nový ředitel David Castera naznačil, že příští ročník v Saudské Arábii bude hodně dobrodružný.