Dálnice D4 je neustále pod kontrolou dronů a umělé inteligence

Koncesionář Via Salis společně s operátorem Via Salis Operations průběžně vyhodnocují, jak intenzivní doprava ovlivňuje kvalitu povrchu i další prvky infrastruktury.

Už před spuštěním provozu v prosinci 2024 proběhly detailní kontroly všech klíčových parametrů – například rovinatosti vozovky, protismykových vlastností nebo retroreflexe dopravního značení. Kontroly pokračují i nadále.

„I na dálnici platí jednoduché pravidlo – drobné závady lze opravit rychleji a levněji. Proto vozovky i příslušenství na D4 kontrolujeme v podstatě neustále,“ uvedl vedoucí inženýr Via Salis Petr Andrýsek.

Technologie odhalí i to, co není vidět
Významnou roli hraje technologie FDW (Falling Weight Deflectometer), která pomocí rázového zatížení měří průhyb a únosnost vozovky. Na základě získaných dat lze matematicky určit její zbytkovou životnost. To je důležité zejména kvůli vysokému podílu nákladní dopravy.

Mostní konstrukce procházejí každoročně podrobnou kontrolou a jednou za pět let pak důkladnou hlavní prohlídkou. Základem však stále zůstávají pravidelné vizuální kontroly přímo v terénu.

Digitální dvojče dálnice
Veškerá data o infrastruktuře – od povrchu vozovky přes svodidla až po vegetaci – jsou soustředěna v systému CMMS (Computerized Maintenance Management System). Ten slouží k plánování běžné údržby, evidenci oprav i k dlouhodobému sledování životnosti jednotlivých prvků.

Informace se zároveň propisují do platformy CDE (Common Data Environment) a také do digitálního „dvojčete dálnice“, tedy BIM modelu skutečného provedení stavby. Ten umožňuje detailní přehled o každém prvku infrastruktury.

Pomocí modulu PMS (Systém hospodaření s vozovkou) lze navíc modelovat budoucí vývoj stavu komunikace podle intenzity dopravy a dalších dat. Výsledkem je efektivnější plánování hlavních oprav a minimalizace neplánovaných zásahů.

Drony a umělá inteligence
Operátor aktuálně testuje i využití dronů pro sledování stavu dálnice ze vzduchu. Do budoucna by mohly částečně nahradit každodenní inspekční jízdy.

„Použití dronů umožňuje sledovat vozovku efektivněji a komplexněji, zároveň ale chrání životy pracovníků údržby,“ uvedl manažer provozu a údržby Via Salis Operations Ondřej Vašek.

Současně probíhá hodnocení technologií, které by umožnily automatickou analýzu obrazu a měřicích dat v reálném čase s využitím systémů založených na umělé inteligenci. Cílem je včasné odhalení poškození a přechod k prediktivnímu modelu údržby.