Buršík: Co chystáme pro cyklisty? Stojany, cyklotrasy, školní kolárny…

„Všichni víme, že Příbram musí regulovat osobní automobilovou dopravu, jinak město bude pouze kombinací parkovišť s odstavenými vozy a automobilů toho času se posouvajících po přeplněných vozovkách. Město chce proto podpořit pěší, a především cyklistickou dopravu,“ říká místostarosta Příbrami Martin Buršík.

Na úvod osobní zkušenost: Děti do školy vozím autem. Síla zvyku. Jako mnoho rodičů si tak prodlužuji čas spánku o přibližně čtvrthodinku. Pokud bych vstal o 15 minut dříve, bez problémů bychom s dětmi došli pěšky. Jestliže bychom měli u školy bezpečnou úschovu kol, tak bychom tam byli stejně rychle jako autem.

Když se bavím s rodiči, kteří ráno také vozí své děti auty, další argument bývá, že pokračují vozem do práce, a tak to vlastně „sfouknou“ při jedné cestě. Otázkou je, zda i do zaměstnání musím jet autem. Nedávno jsem mluvil s paní, která pracuje v příbramské nemocnici a dojíždí vozem z Mixovy ulice. Ptal jsem se jí, proč takto jezdí, když to zvládne pěšky nebo na kole. Řekla mi, že pak jede nakoupit a že by to všechno neutáhla. Poté ale připustila, že velký nákup vozí jednou týdně a že zbývající dny může nechat auto klidně doma. Myslím, že v poslední době mnoho z nás podobným způsobem přehodnocuje své zažité „dopravní“ rutiny. A stále více občanů chodí pěšky nebo jezdí na kole.

Šance pro kolo
Jezdit na kole je nejen moderní, ale také zdravé pro samotného jezdce i spoluobčany, kteří nedýchají motorové spaliny. Najít lze i ekonomické benefity – je prokázané, že zaměstnanec, který se každý den pohybuje (tedy například jezdí do práce na kole) je svěží a aktivní, a může tak podávat lepší výkon. To stejné platí o dětech, které do školy jdou pěšky nebo jedou na kole. Jsou aktivnější, než když je maminka nebo tatínek vyloží – ještě rozespalé – přímo před školní budovou.

Mnozí z vás vědí, že máme k dispozici cyklistickou koncepci. Jedná se o komplexní materiál, který hodnotí stav cyklistické dopravy v Příbrami a v návrhové části předkládá možnosti řešení. Tato cyklokoncepce je nyní nově zapracována do generelu dopravy města Příbram, který řeší budoucnost dopravy ve městě včetně automobilové dopravy, MHD i parkování. Postupně budeme realizovat doporučení obsažená v tomto dokumentu nebo na základě vyjádření odborníků. Co konkrétního ale pro podporu cyklistiky uděláme nyní?

Bezpečně zaparkovat
Do jara 2021 chceme po městě instalovat přibližně 500 stojanů na kola a koloběžky. Každý, kdo pojede do práce, do školy, za nákupy nebo na úřad, bude moci zanechat uzamčené kolo v přijatelné vzdálenosti od místa, kam se vydal. Cyklistické stojany budou jednoduché, úsporné, plně funkční a v jednotném vzhledu, a náklady na jejich pořízení budou do čtyř milionů korun.

Dalším bodem plánu je zřizování cyklistických úschoven pro školy a veřejné budovy města. Pojedete za studiem nebo do práce a budete moci uschovat kolo na celý den. „Kolárna“ bude zastřešena a uzamčena. Odemykání ve školách bude řešeno například pomocí školního žákovského čipu. Cíl je jasný – do škol a na úřady by mohlo jezdit podstatně více lidí na kole, než je tomu nyní. Některým cyklistům v tom brání právě neexistence bezpečného uložení často drahého bicyklu.

Z Drkolnova až do centra
Třetí krok, který aktuálně připravujeme, je asi nejzásadnější pro širokou cyklistickou veřejnost. Budujeme cyklistické trasy. První vlaštovka spočívá v propojení velmi pěkné „Bohutínské cyklotrasy“, po níž se můžete svézt z Bohutína kolem Vokačovského rybníka na sídliště Drkolnov. Odtud povede propojení až na páteřní cyklostrasu podél Příbramského potoka. Pojede se ulicemi Šachetní, Podbrdská, Karla Kryla a Seifertova. Částečně využijeme stávající infrastrukturu a částečně dobudujeme potřebné přechody nebo povrchy. Tato trasa bude hotova v první polovině příštího roku.

Na Drkolnově žije mnoho lidí, kteří dojíždějí do centra. S napojením na budoucí cyklistickou trasu v Milínské ulici, kde se chystá kompletní revitalizace včetně zklidnění dopravy, se tak cyklisté dostanou z Drkolnova na náměstí T. G. Masaryka do přibližně deseti minut. Samozřejmě trasa z Drkolnova k areálu Nový rybník přechází přes značnou část sídliště, takže ji budou moci využívat potenciálně tisíce lidí. Důležité je, že na rozdíl od současného stavu půjde o bezpečnou cyklistickou trasu určenou pro děti i dospělé.
 
 
Ing. Martin Buršík, MBA
1. místostarosta, ekonom města